2025-12-15
Jako ważny element miejskich systemów transportu kolejowego, metrokołowroty klapowenie tylko ułatwiają przejazd, ale także odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa pasażerów.
Bramki obrotowe w metrze wyposażone są w zaawansowane systemy czujników, które mogą monitorować stan przejścia pasażerów w czasie rzeczywistym. Dzięki detektorom podczerwieni, kamerom o wysokiej rozdzielczości i innemu sprzętowi kołowroty z klapami mogą dokładnie identyfikować kierunek i postęp pasażerów, zapobiegając przedostawaniu się nieupoważnionych osób za innymi. Gdy kołowrotek klapowy wykryje, że ktoś próbuje podążać za inną osobą, natychmiast uruchamia alarm i zamyka drzwi, zapewniając, że tylko upoważnieni pasażerowie mogą przejść bez problemów.
W nagłych przypadkach metrokołowroty klapowemoże szybko zareagować, aby zapewnić bezpieczeństwo pasażerów. Kołowroty klapowe są wyposażone w urządzenia zatrzymujące awaryjnie. W przypadku wykrycia nienormalnej sytuacji, takiej jak upadek pasażera, utknięcie lub kolizja, bramka obrotowa natychmiast przestaje działać, aby zapobiec obrażeniom. Co więcej, w niektórych nowocześniejszych kołowrotach klapowych zastosowano również moduły tłumiące antykolizyjne, które w przypadku uderzenia automatycznie uruchamiają hamowanie awaryjne, co jeszcze bardziej zmniejsza ryzyko obrażeń pasażera.
Obsługuje wiele metod uwierzytelniania, w tym odczyt kart, odczyt kodów QR i rozpoznawanie twarzy. Metody te nie tylko poprawiają efektywność przejazdu, ale także zwiększają bezpieczeństwo. Na przykład technologia rozpoznawania twarzy może identyfikować informacje o tożsamości pasażera w czasie rzeczywistym, zapewniając, że tylko upoważnione osoby będą mogły przejść. Ten wieloczynnikowy mechanizm uwierzytelniania skutecznie zapobiega nieuprawnionemu wejściu i unikaniu opłat, a także zmniejsza ryzyko bezpieczeństwa spowodowane zagubieniem lub kradzieżą kart.
Metrokołowroty klapoweróżnią się od obrotowych kołowrotów na stacjach kolei dużych prędkości. Stacje metra służą głównie do podróży na krótkich dystansach, dlatego pasażerowie na ogół nie noszą dużego bagażu. Z kolei na stacjach kolei dużych prędkości często stosuje się obrotowe kołowroty z szerszymi, dostosowywalnymi kanałami, podczas gdy stacje metra zazwyczaj instalują kołowroty klapowe z węższymi kanałami i większymi prędkościami roboczymi. Ponadto kołowroty klapowe wyposażone są w czujniki zapobiegające zgnieceniu, które automatycznie przestają się zamykać w przypadku wykrycia zgniecenia osoby lub przedmiotu, zapobiegając obrażeniom pasażerów.
System kontroli dostępu zintegrowany z kołowrotami klapowymi rejestruje informacje o wejściach i wyjściach pasażerów w czasie rzeczywistym, zapewniając wsparcie danych w zarządzaniu ruchem metra. Dane te nie tylko pomagają zoptymalizować plany operacyjne, ale także dostarczają kluczowych wskazówek w przypadku incydentu bezpieczeństwa. Jednocześnie system monitorowania kołowrotu klapowego analizuje w czasie rzeczywistym zachowanie pasażerów, błyskawicznie wykrywając nieprawidłowości i uruchamiając alarmy.
W sytuacjach awaryjnych bramki obrotowe w metrze mogą szybko utworzyć przejścia bez barier, ułatwiając ewakuację pasażerów. Na przykład niektóre bardziej nowoczesne kołowroty z klapami mogą otwierać się automatycznie w sytuacjach awaryjnych, aby zapewnić niezakłócone przejście i poprawić skuteczność ewakuacji. Co więcej, konstrukcja kołowrotu w pełni uwzględnia potrzeby dostępu bez barier, zapewniając wygodę pasażerom o ograniczonej sprawności ruchowej.
Dzięki wielowymiarowej detekcji dostępu, mechanizmom zatrzymania awaryjnego, wielu metodom uwierzytelniania, zoptymalizowanemu projektowi przejść, inteligentnemu monitorowaniu i funkcjom ewakuacji awaryjnej, bramki obrotowe z klapami metra zapewniają bezpieczeństwo pasażerów, gwarantując sprawne i bezpieczne działanie systemu metra.