W jaki sposób bramki barierowe dla pojazdów wdrażają technologię antykolizyjną?

Brama barierowaszlabany, znane również jako bariery dla pojazdów, to urządzenia kontroli dostępu stosowane specjalnie w celu ograniczenia ruchu pojazdów przy wjazdach i wyjazdach z dróg. Elektryczne bramy szlabanowe można podnosić i opuszczać niezależnie za pomocą bezprzewodowego pilota lub mogą działać automatycznie poprzez system zarządzania parkingiem. Wraz z ciągłym rozwojem branży motoryzacyjnej i zwiększającą się liczbą pojazdów, zapotrzebowanie na bramy szlabanowe rośnie, a ludzie mają coraz wyższe wymagania co do ich wydajności. Należą do nich zintegrowane mechanizmy bramy, urządzenia sprzęgające, inteligentne funkcje zapobiegające podnoszeniu, automatyczne cofanie w przypadku przeszkody i mechanizmy antykolizyjne. Wśród nich funkcja zapobiegająca zgnieceniu bramek parkingowych jest cechą, której większość klientów jest bardzo zaniepokojona. Jak zatem wdrażana jest technologia zapobiegająca zgnieceniu bariery barierowej?

1. Ochrona przed kolizją w podczerwieni

Technologia antykolizyjna na podczerwień polega na zainstalowaniu urządzeń emitujących wiązkę podczerwieni po obu stronach szlabanów wjazdowych i wyjazdowych. Jeśli podczas opuszczania ramienia bramy wjedzie pojazd, wiązka podczerwieni zostanie przerwana, co spowoduje wyzwolenie sygnału o automatycznym podniesieniu ramienia bramy i osiągnięciu w ten sposób funkcji antykolizyjnej.

2. Detektor pętli uziemienia zapobiegający kolizjom

Ogólnie rzecz biorąc, podczas instalowania inteligentnego systemu parkowania przy wjeździe i wyjściu instaluje się dwa czujniki pętli uziemienia. Kiedy pojazd wjeżdża na parking, pierwszy czujnik pętli masy wykrywa sygnał wyzwalający, a brama szlabanu podnosi ramię. Gdy pojazd minie drugi czujnik pętli masy na wjeździe, sygnał pętli masy zaniknie, a brama szlabanu opuści ramię.

3. Radar antykolizyjny

Technologia radarowa ma znaczące zalety. Jest nie tylko łatwiejszy w montażu, ale może również automatycznie identyfikować pojazdy i pieszych, skutecznie zapobiegając wypadkom z udziałem ramienia bramy „zmiażdżającego” pojazdy lub ludzi. Co więcej, w porównaniu z tradycyjnymi detektorami pojazdów na podczerwień i laserem, mikrofalowe detektory pojazdów mają większą zdolność dostosowywania się do środowiska i nie mają na nie wpływu inne czynniki, co skutecznie zmniejsza awaryjność. Radarowe wykrywacze pojazdów składają się z dwóch elementów: „radaru wyzwalającego” i „radara antykolizyjnego”. Ten pierwszy montowany jest na obudowie kamery rozpoznającej tablice rejestracyjne, a drugi na obudowie szlabanu elektrycznego. Kiedy pojazd przejeżdża przez ulbramka barierowa,najpierw wchodzi w zasięg mikrofalowy „radaru wyzwalającego”, a ramię bramy nie opuści się, dopóki pojazd całkowicie nie opuści zasięgu. Jeżeli w tym czasie „radar przeciwzgnieceniowy” wykryje obecność pojazdu lub pieszego w pobliżu ramienia bramy, utrzyma ramię bramy w pozycji podniesionej.

4. Cyfrowy system antykolizyjny

Cyfrowy system antykolizyjny zapewnia wysokie bezpieczeństwo. Ta cyfrowa technologia automatycznego wykrywania nie wymaga żadnych dodatkowych urządzeń zabezpieczających. Precyzyjnie zbiera i monitoruje w czasie rzeczywistym dane dotyczące pracy ramienia szlabanu. Jeśli ramię szlabanu podczas pracy napotka przeszkodę, szybko się podniesie. Podczas procesu opuszczania układ scalony stale monitoruje prąd roboczy silnika. Jeśli ramię szlabanu zostanie zablokowane podczas opadania, a zmiana prądu silnika przekroczy ustaloną wartość, wysyłany jest sygnał sterujący zatrzymaniem silnika, a następnie odwróceniem kierunku, co powoduje, że ramię szlabanu przestaje opadać, a następnie podnosi się, uzyskując w ten sposób funkcję antykolizyjną.

Oprócz wspomnianej powyżej technologii antykolizyjnej,ZOJARamię bramy szlabanu zostało również wyposażone w unikalną antykolizyjną listwę gumową, skutecznie chroniącą pojazdy przed zarysowaniami. W przeciwieństwie do innych marek, antykolizyjna listwa gumowa ZOJE wykorzystuje materiał poliuretanowy, który nie twardnieje ani nie staje się kruchy po latach użytkowania. W przypadku silnego uderzenia ramię bariery może się automatycznie odłączyć, ograniczając uszkodzenia pojazdu i sprzętu spowodowane uderzeniem. W zależności od wymagań miejsca bramkę szlabanu ZOJE można ustawić tak, aby automatycznie podnosiła ramię szlabanu po przerwie w dostawie prądu lub automatycznie opuszczała i blokowała ramię szlabanu w sytuacji awaryjnej, co doskonale spełnia potrzeby różnych scenariuszy.