Bramka obrotowa z klapą antykolizyjną: zbudowana z myślą o codziennym tłumie

Każdy zarządca budynku zna tę samą niepisaną zasadę dotyczącą wejść dla pieszych: brama, która wygląda najbardziej elegancko, nie zawsze jest tą, która przetrwa tłum. Bramka obrotowa klapowa to standardowe rozwiązanie w przypadku wieżowców biurowych, stacji metra, hoteli i wysokiej klasy budynków mieszkalnych, ponieważ zapewnia szerokie, wygodne przejście i czysty, nowoczesny wygląd. Ale brama klapowa ma jeden słaby punkt, który pojawia się w każdej ruchliwej instalacji – skrzydło. Ludzie napierają na nią, zderzają się z nią wózki, a bagaże przeciągają się obok niej. W konwencjonalnej bramie klapowej kolizje te ostatecznie uszkadzają silnik i napęd skrzydła, a brama przestaje działać. ZOJE zbudowało antykolizyjnośćbramka obrotowa klapowacałkowicie usunąć ten słaby punkt.

Bramka obrotowa z klapą otwiera się poprzez złożenie skrzydła do szafki, a następnie zamyka je w poprzek przejścia, blokując wejście. Sam ruch jest prosty, ale warunki wokół niego już nie. Osoba dojeżdżająca do pracy wpadająca rano przez bramkę metra nie idzie ostrożnie. Gość hotelowy z dwiema walizkami nie sprawdza odprawy. Dostawca z wózkiem ręcznym w ogóle nie patrzy na skrzydło.

W standardowej bramie klapowej każdy z tych styków stanowi niewielki wstrząs pochłaniany przez silnik i mechanizm napędowy. W ciągu tygodni i miesięcy nagromadzone trafienia zużywają koła zębate, źle ustawiają skrzydło i ostatecznie powodują usterkę, która wyłącza tor z użytku. Operator staje wówczas przed wyborem wizyty naprawczej lub trwałego zmniejszenia wydajności. W lokalizacjach o dużym natężeniu ruchu nie jest to rzadkie zdarzenie — jest to koszt rutynowy.

Zabezpieczenie antykolizyjne ZOJEbramka obrotowa klapowapodchodzi do tego problemu od samego silnika. Zamiast standardowego napędu, który traktuje zablokowane skrzydło jako usterkę, Y109 wykorzystuje samodzielnie opracowany silnik antykolizyjny połączony z systemem sterowania serwo i naszą własną technologią sterowania silnikiem. Kiedy skrzydło napotyka opór – ramię, walizkę, rękę popychającą je – napęd pochłania kontakt i wraca do normalnej pracy, zamiast się zacinać lub ulegać awarii.

Praktyczny wynik mierzy się żywotnością. Brama, która może absorbować kolizje bez uszkodzeń, nie ulega stopniowemu zużyciu, które zabija zwykłe bramy klapowe. Utrzymuje dokładne otwieranie i zamykanie przez lata codziennego użytkowania i sprawdza poprawność przejazdu, ponieważ pozycja skrzydła pozostaje precyzyjna. Na tym polega różnica między bramą serwisowaną zgodnie z harmonogramem a bramą naprawianą po każdym zdarzeniu.

Funkcja antykolizyjna nie jest pojedynczym elementem — jest to połączenie struktury mechanicznej i współpracujących ze sobą elementów sterujących silnikiem. Obudowa zbudowana jest w oparciu o samodzielnie zaprojektowaną konstrukcję mechaniczną opracowaną przez firmę ZOJE, połączoną z mocnym silnikiem. Obydwa są dostrojone jako jedna jednostka, dlatego brama działa płynnie i stabilnie przez długi czas, zamiast tracić równowagę.

Zabezpieczenie bramy przed kolizjami to dopiero połowa sukcesu. Druga połowa chroni pieszych, a bramka obrotowa klapowa pełni pełen zestaw funkcji bezpieczeństwa. Czujniki optyczne o wysokiej czułości wykrywają gościa zbliżającego się do skrzydła, a mechaniczna funkcja zapobiegająca przytrzaśnięciu zapobiega ich przytrzaśnięciu, dzięki czemu brama reaguje na obecność osoby w przejściu, zanim skrzydło całkowicie się zamknie. Zabezpieczenia przed przyciśnięciem i przyciśnięciem są standardem, a w sytuacji awaryjnej drzwi otwierają się automatycznie, umożliwiając swobodne wyjście — jest to wymóg zawarty w większości przepisów budowlanych i funkcja, o którą w pierwszej kolejności pytają zarządcy budynków.

Brama utrzymuje także ruch w praktycznym tempie. Odblokowanie zajmuje 0,2 sekundy, a jednostka obsługuje 35 osób na minutę na jednym pasie. W przypadku porannego szczytu w biurowcu lub wjazdu pociągu na stację metra przepustowość pozwala na skrócenie kolejek, a pod spodem działają systemy bezpieczeństwa.

W ZOJE, Abramka obrotowa klapowajest tak dobry, jak jego obudowa, ponieważ obudowa wytrzyma napęd, czujniki i skrzydełka przez lata użytkowania. Y109 jest standardowo zbudowany ze stali nierdzewnej 304, a 316 jest dostępny dla obiektów przybrzeżnych i przemysłowych, gdzie liczy się odporność na korozję. Konstrukcja jest wodoodporna i pyłoszczelna, posiada stopień ochrony IP67, dlatego ta sama brama sprawdza się zarówno wewnątrz budynku, w holu biurowym, jak i na zewnątrz, przy wejściu do budynku narażonym na działanie czynników atmosferycznych.

Przejście ma standardową szerokość 550 milimetrów – co jest wygodne dla większości pieszych – i można je dostosować do szerokości 900 milimetrów lub większej dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich i wózków dziecięcych. Samo skrzydło jest standardowo wykonane z akrylu, a w przypadku projektów wymagających innego wyglądu lub delikatniejszej powierzchni styku dostępne jest szkło hartowane lub czerwona miękka skorupa. Szafka ma wymiary 1400 na 300 na 1000 milimetrów, co stanowi niewielką powierzchnię, która pasuje do holów, nie dominując nad nimi.

Bramka łączy się z dowolnym systemem identyfikacji, z którego korzysta już budynek. Ujednolicony zewnętrzny interfejs elektryczny akceptuje karty identyfikacyjne, karty IC, karty EM, skanery linii papilarnych, terminale do rozpoznawania twarzy, czytniki kodów QR i systemy ESD, a urządzenie komunikuje się za pośrednictwem RS485 lub TCP/IP z centralną platformą zarządzania. Kierunek może być jedno- lub dwukierunkowy, a każdą szafę można skonfigurować jako część układu wielopasmowego, dzięki czemu budynek może skalować wejście w miarę wzrostu ruchu.

Ta integracja jest powodem powstania ZOJEbramka obrotowa klapowapojawia się w tak wielu różnych środowiskach. Wysyłaliśmy te jednostki do portów, klubów, stacji metra, hoteli, inteligentnych budynków i wysokiej klasy wspólnot mieszkaniowych. W niedawnym projekcie biurowym bramy zostały zamontowane w rzędzie przy wejściu do holu, a na górze znajdowały się terminale do rozpoznawania twarzy, co pasowało do wystroju wnętrza budynku, kontrolując jednocześnie dostęp do pięter z tyłu. W innym miejscu te same jednostki zostały zainstalowane na zewnątrz przy wejściu do wspólnoty mieszkaniowej i od pierwszego dnia działały na świeżym powietrzu.

Każda bramka obrotowa klapowa opuszczająca fabrykę ZOJE przed wysyłką przechodzi ciągły test działania, a produkt objęty jest dwuletnią gwarancją. Przechowujemy w magazynie części zamienne do urządzeń, które nie są już objęte gwarancją, co ma znaczenie dla operatorów, którzy codziennie obsługują swoje bramy i nie mogą sobie pozwolić na bezczynność pasa ruchu.

Możliwość dostosowania w każdym aspekcie bramy. Szerokość kanału, materiał skrzydeł, wykończenie obudowy, kolory wskaźników i integracja kontroli dostępu można dostosować do konkretnego projektu. Przyjmujemy zamówienia OEM i ODM. Jeśli budynek potrzebuje bramy pasującej do jego stylu architektonicznego lub stacja metra potrzebuje konfiguracji pasującej do układu peronu, możemy ją wyprodukować.

Jeśli planujesz wejście dla pieszych do budynku, stacji lub osiedla, zabezpieczenie antykolizyjnebramka obrotowa klapowawarto się poważnie przyjrzeć. Zapewnia czysty wygląd i szerokie przejście bramy klapowej bez uszkodzeń spowodowanych kolizją, które zwykle skracają jej żywotność, a także zapewnia bezpieczeństwo pieszym podczas jej działania. Zespół sprzedaży ZOJE może pomóc Ci w opracowaniu właściwej konfiguracji dla Twojej witryny, a także możemy zorganizować próbną jednostkę do oceny, zanim złożysz większe zamówienie.