Jak technologia LPR upraszcza bezgotówkowe zarządzanie parkingami

Sposób, w jaki kierowcy płacą za parkowanie, zmieniał się szybciej niż sam parking. Dziesięć lat temu opuszczenie garażu oznaczało znalezienie gotówki, wręczenie jej pracownikowi w budce i oczekiwanie na resztę, podczas gdy kolejka za tobą rosła. Model ten nadal istnieje w wielu miastach, jednak jest zastępowany prostszym: tablica rejestracyjna samochodu staje się biletem, a telefon staje się portfelem. Jakiśsystemu LPRodczytuje tablicę przy wjeździe, śledzi pojazd na postoju i porównuje tablicę z dowodem wpłaty, gdy samochód dotrze do wyjazdu.ZOJAniedawno wdrożyli tę konfigurację w projekcie parkingu przydomowego w Malezji, gdzie kierowcy skanują kod QR, aby zapłacić przed wyjazdem, a szlaban otwiera się automatycznie, gdy system LPR potwierdza, że ​​opłata za tablicę została opłacona.

Przepływ jest prosty od strony kierowcy. Przy wjeździe kamera odczytuje tablicę, system LPR porównuje ją z białą listą i szlaban podnosi się bez zatrzymywania się kierowcy, sięgania po bilet czy opuszczania szyby. Mieszkańcy, których tablice są zarejestrowane, przechodzą tędy codziennie bez żadnej interakcji. Odwiedzający otrzymują normalną kartę wstępu. Kiedy nadejdzie czas wyjazdu, odwiedzający skanuje kod QR płatności umieszczony na terenie parkingu, płaci kwotę wskazaną na tabliczce i kieruje się do wyjścia. Kamera wyjściowa ponownie odczytuje tablicęsystemu LPRpotwierdza, że ​​płatność została uregulowana i szlaban zostaje otwarty. Kierowca nigdy z nikim nie rozmawia i nigdy nie dotyka gotówki.

Ta niewielka zmiana w harmonogramie odjazdów usuwa największe wąskie gardło w procesie parkowania: kolejkę przy wyjeździe. Kiedy płatność następuje przy szlabanie, każdy samochód zatrzymuje się na dziesięć do trzydziestu sekund, podczas gdy pracownik sprawdza, pobiera pieniądze i wydaje resztę. Pomnóż to przez godzinę szczytu pojazdów wyjeżdżających w tym samym czasie, a kolejka wyleje się na ulicę. W przypadku przedpłaty na parkingu, wyjazd staje się punktem weryfikacji, a nie punktem płatności. System LPR potwierdza tablicę rejestracyjną i otwiera bramę w czasie krótszym niż sekunda, dzięki czemu samochody mogą jechać dalej, a pas wyjazdowy pozostaje wolny. Według ZOJE jest to schemat zapewniający najszybszy zwrot z projektów parkowania bezgotówkowego.

Dla operatora korzyści to coś więcej niż płynniejszy ruch. Znika obsługa gotówki, błędy w liczeniu, braki reszty i sporadyczne spory o to, czy weksel został zapłacony. System LPR rejestruje każdy wjazd i wyjazd z podaniem numeru rejestracyjnego, znaczników czasu i statusu płatności, co daje operatorowi zapis do rozliczenia z platformą płatniczą na koniec każdego dnia. Niezapłacone pojazdy są automatycznie oznaczane, a tablica, która wyjeżdża bez zapłaty, zostaje w protokole i nie zaginie w czyjejś pamięci. ZOJE konfiguruje te zasady raportowania u każdego operatora, dzięki czemu dzienne rozliczenie odpowiada rzeczywistym opłatom pobieranym przez daną witrynę.

Trend stojący za tym projektem nie jest unikalny dla Malezji. W Chinach najpierw rozpowszechniło się parkowanie za pomocą płatności mobilnych, zaczynając od płatności kodem QR, a kończąc na całkowicie niewidocznych płatnościach, w których tablica jest powiązana z kontem, a opłata jest pobierana automatycznie. W Azji Południowo-Wschodniej ten sam schemat występuje w innym tempie. Malezja ma własne, szeroko stosowane portfele elektroniczne i szyny płatności natychmiastowych, Indonezja ujednoliciła QRIS, a Tajlandia wprowadza podobne kanały. Jakiśsystemu LPRłączący się z lokalnymi metodami płatności, zmienia parking z operacji gotówkowej w cyfrowy, bez konieczności instalowania przez kierowców zagranicznej aplikacji.

Ameryka Łacińska i Bliski Wschód zmierzają w tym samym kierunku, kierują się tymi samymi naciskami: kosztami pracy, trudnościami z całodobową obsługą stoisk oraz kierowcami, którzy chcą płacić telefonem. Wymagania sprzętowe pozostają takie same na tych rynkach. Kamera musi niezawodnie odczytywać tablice rejestracyjne w deszczu, mgle, blasku i ciemności, ponieważ źle odczytana tablica oznacza, że ​​samochód nie może płynnie wyjechać. Rozpoznawanie musi odbywać się lokalnie, aby wejście działało, gdy sieć jest wolna. Oprogramowanie musi integrować się z konkretnym ekosystemem płatniczym, na którym zarabia system przeznaczony do wdrożenia międzynarodowego. ZOJE dostarcza system LPR zgodnie ze standardami płyt i kanałami płatności obowiązującymi na każdym rynku, zamiast narzucać jedną konfigurację w każdej lokalizacji.

ZOJE budujesystemu LPRjako kompletny pakiet, a nie zbiór części. Kamera ANPR rozpoznaje każdy pas ruchu, szlaban reaguje na sygnał otwarcia z systemu LPR, a oprogramowanie zarządzające przechowuje białą i czarną listę oraz historię płatności. System akceptuje lokalny kanał płatności dla rynku, na który wysyła przesyłki, a operator po stronie zarządzającej konfiguruje strukturę taryfy, okres bezpłatny i zasady karnetów miesięcznych. Projekt mieszkaniowy może automatycznie oddzielić mieszkańców od gości, a na działce komercyjnej można zastosować różne stawki za parkowanie w dni powszednie, w weekendy i na dłuższy pobyt.

Integracja z platformą płatniczą jest obsługiwana przed dostawą i nie jest wykrywana podczas instalacji. ZOJE opracowuje interfejs płatniczy z klientem lub lokalnym integratorem, potwierdza przebieg rozliczeń i konfiguruje system tak, aby zapis rozliczonej płatności był widoczny na pasie wyjazdowym w momencie uiszczenia opłaty przez kierowcę. To przygotowanie sprawia, że ​​projekt w Malezji przebiega sprawnie i jest to ten sam proces stosowany na każdym rynku, na którym szyny płatnicze różnią się.

Dla operatora parkingu planującego odejście od gotówki,systemu LPRto element łączący wejście, wyjście i platformę płatniczą. Usuwa kabinę, skraca kolejkę wyjazdową i zapewnia operatorowi czysty cyfrowy zapis każdego pojazdu. ZOJE dostarcza kamery, bariery i oprogramowanie zarządzające jako jeden system, a zespół sprzedaży może opracować integrację płatności dla rynku docelowego przed wysyłką sprzętu.