Jak szybkie bramki obrotowe poprawiają kontrolę dostępu do budynków biurowych

Wejdź do nowo wyposażonego biurowca i zobacz, że okucia wejściowe zmieniły się w porównaniu z tym, co było pięć lat temu. Bramę uchylną z szerokim akrylowym skrzydłem i widocznym zawiasem zastąpiono cieńszą jednostką z wąską szybą, która rozsuwa się niemal przed odczytaniem karty. Różnica nie jest tylko kosmetyczna. Brama skrzydłowa przesuwa drzwi po łuku, co trwa dłużej i powoduje mechaniczny hałas przy każdym cyklu. Abramka obrotowa prędkościprzesuwa szklany panel krótkim, liniowym ruchem, otwiera się w niecałą sekundę i działa dzięki bezszczotkowemu silnikowi, który zamiast brzęczeć, brzęczy. Na podłodze, przez którą przechodzi kilkaset przejść dziennie, różnica w dźwięku i prędkości się sumuje.

BST500 jestZOJABramka obrotowa ze stali nierdzewnej do projektów wewnętrznych, które wymagają smuklejszego wyglądu bez konieczności przechodzenia na aluminiowy korpus. Szafa ma 1400 milimetrów długości i tylko 146 milimetrów głębokości w wersji standardowej, co pozostawia szerszy chodnik obok pasażu i sprawia wrażenie lżejszej niż szafka z bramą skrzydłową o podobnej wysokości. Drzwi są opcjonalnie wykonane ze szkła hartowanego, w standardzie z akrylu, a na górze znajduje się cienki pasek świetlny LED sygnalizujący kolor zielony lub czerwony. Cała jednostka ma wysokość 1000 milimetrów, czyli na tyle nisko, aby zapewnić widoczność, ale na tyle wysoką, że drzwi nie można po prostu przejść.

Podjazd to miejsce, w którym bramka obrotowa zyskała swoją nazwę. Bezszczotkowy silnik prądu stałego napędza szklany panel po prowadnicy, a płyta sterująca wykorzystuje platformę ARM drugiej generacji do pomiaru czasu cykli otwierania i zamykania. Odblokowanie trwa 0,2 sekundy, a panel otwiera się na tyle, aby wpuścić jedną osobę, a następnie zamyka się za nią. Przepustowość wynosi od 35 do 40 osób na minutę na linię, czyli tyle samo, co w przypadku dobrej bramy wahadłowej, ale postrzegana prędkość jest większa, ponieważ nie ma łuku wahadłowego, na który trzeba czekać. Osoba, która wklepie kartę i idzie dalej, nie musi się zatrzymywać, aż drzwi się rozsuną.

Różnica w hałasie to szczegół, który jako pierwszy zauważają osoby pracujące w budynku. Brama wahadłowa na zawiasach przy każdym cyklu wydaje ciche kliknięcie i odgłos obracania, a podczas porannego szumu hałas ten niesie się po wypolerowanym kamiennym korytarzu. Silnik bezszczotkowy wbramka obrotowa prędkościdziała niemal bezgłośnie, a szklany panel porusza się po wyściełanej prowadnicy, a nie po zawiasie. W przypadku kancelarii prawnej, biura technologicznego lub działu usług finansowych, gdzie ludzie prowadzą rozmowy telefoniczne i spotykają się, niski poziom hałasu nie jest cechą luksusową – po części dlatego wejście nie sprawia wrażenia stacji metra.

Bramka szybkiego kołowrotu porusza szklanym panelem z prędkością spaceru, więc bezpieczeństwo jest zapewnione w taki sam sposób, jak w przypadku innych kołowrotów wewnętrznych ZOJE. Trzy warstwy zabezpieczenia przed przyciśnięciem — fizyczne, na podczerwień i mechaniczne — zatrzymują panel w przypadku napotkania oporu. Na płycie sterującej znajdują się alarmy włamaniowe, alarmy tylne, systemy zapobiegające kolizjom, zapobiegające cofaniu i wykrywające podjazdy. W przypadku awarii zasilania panel otwiera się automatycznie dzięki zasilaniu akumulatorowemu, które zabezpiecza wyjście. Tryb normalnie otwarty pozwala bramom pozostać otwartymi podczas ćwiczeń przeciwpożarowych lub wydarzeń pracowniczych, natomiast tryb normalnie zamknięty blokuje je, gdy budynek jest pusty. ZOJE ustawia zabezpieczenie w taki sposób, aby panele otwierały się automatycznie w przypadku utraty zasilania.

Zamówienie na 30 sztukbramka obrotowa prędkościto wielopasmowa instalacja wewnętrzna w korytarzu budynku komercyjnego. Zamówienie zostało złożone jako pojedyncza partia, co oznacza, że ​​każda szafka pochodzi z tej samej serii produkcyjnej i ma to samo wykończenie. ZOJE pakuje każdą jednostkę w skrzynię ze sklejki na czas transportu na plac budowy, a ekipa instalacyjna ustawia szafki na gotowej kamiennej podłodze, przykręca je śrubami i podłącza do sieci dostępowej budynku. Projekt jest obecnie na etapie instalacji, jednostki są już na miejscu, a okablowanie jest zakończone przed zamontowaniem czytników i terminali czołowych na górze. ZOJE koordynuje harmonogram montażu z głównym wykonawcą, tak aby bramy były gotowe przed przekazaniem budynku najemcom.

Ostatnim krokiem jest integracja z systemem dostępowym. Bramka szybkiego kołowrotu akceptuje karty IC i ID, znaczniki RFID, skanery kodów QR, czytniki linii papilarnych i terminale do rozpoznawania twarzy za pośrednictwem standardowego interfejsu zewnętrznego i komunikuje się przez RS485 lub TCP/IP. Zespół ochrony budynku może ustawić jednokierunkowe pasy rano i dwukierunkowe po południu, może rejestrować każde przejście i zdalnie otwierać wszystkie pasy, jeśli konieczne będzie przebycie dostawy. Szerokość kanału wynosi standardowo 600 milimetrów i można ją poszerzyć do 1000 milimetrów w celu umożliwienia dostępu dla wózków inwalidzkich lub pasa, który obsługuje również wózki paczkowe.

Thebramka obrotowa prędkościObudowa wykonana jest ze szczotkowanej stali nierdzewnej 304 (dostępna jest stal nierdzewna 316 dla budynków przybrzeżnych), a stopień ochrony IP67 oznacza, że ​​urządzenie może pracować pod zadaszonym baldachimem na zewnątrz, a także w klimatyzowanym holu. ZOJE buduje BST500 ze zintegrowaną konstrukcją mechanizmu, która zmniejsza liczbę części zużywających się, a współczynnik MTBF wynosi 10 milionów cykli. Jednostka jest objęta dwuletnią gwarancją, a części zamienne są przechowywane w magazynie dla budynków, do których wejścia są obsługiwane przez cały dzień.

W przypadku nowego budynku biurowego, który potrzebuje nowoczesnego wejścia bez dużej bramy skrzydłowej, bramka obrotowa będzie idealnym rozwiązaniem. Jest szybki, cichy, smukły i raczej znika w wystroju korytarza niż się w nim wyróżnia. ZOJE dostarcza BST500 jako model standardowy z opcjami szkła hartowanego, serwonapędem do miejsc o większym natężeniu ruchu i szerszym kanałem dla dostępnych pasów ruchu.